8月28日下午4時，百度突然宣布將旗下”百度導航”業(yè)務完全免費。3個小時后,”高德導航”也宣布全面免費。隨著高德導航，百度導航宣布免費，地圖導航市場貌似又進入了慣有的移動互聯(lián)網(wǎng)思維模式，免費時代。地圖已經(jīng)成為移動互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)又一個重要入口，無論是谷歌地圖未來加入廣告的報道，還是導航軟件的免費，都使在線地圖的盈利模式指向了地圖廣告。
      但是，地圖導航產(chǎn)品不像其他(移動)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，用戶使用地圖自始至終可能都只停留在一個頁面，頁面展示位置，時間都有限，換句話說，對廣告位的要求非常苛刻。更何況，移動端如果有廣告條的話嚴重影響用戶使用地圖導航的體驗，即便有廣告條，賣得便宜不劃算，賣得貴了沒人買。通過免費的模式吸引大量地圖導航用戶，再通過廣告，增值服務變現(xiàn)，這是否像林福楠的初衷一樣，本身就是一個偽命題?
      以下，是一個地圖導航從業(yè)者的自白。
      05，06年，看到google地圖大行齊道，沈浩(五朋網(wǎng)絡創(chuàng)始人)便感覺到這是一個機會。但他不認為創(chuàng)業(yè)公司能搞什么地圖，用他的話講，做地圖不僅僅需要你過硬的線上技術。線下的測繪測量，定期不定期的線下數(shù)據(jù)更新(新店開張，舊店關門喬遷等等)都需要很重的運營模式，似乎跟面向C端的云存儲一樣是大公司搞得起的玩意。不過，這就沒有創(chuàng)業(yè)機會了嗎?未必。沈浩想，創(chuàng)業(yè)公司本身就沒資本打造什么平臺，未來云服務會是一個大趨勢。利用云服務，云計算在上面借勢提供一些個性化，垂直，細分的服務，還是有很多，很大生存空間的。
      06-07年的時候，我們發(fā)現(xiàn)人們對地圖和位置的使用越來越高，而地圖上放置廣告，也是未來地圖盈利的重要方式，地圖廣告需要解決的是廣告位的問題，所以一直在留意。在思考，在做功課。導航地圖類產(chǎn)品的廣告模式到底有沒有，在哪里?紅牛鼓勵的激情與理想在沈浩身上體現(xiàn)的淋漓精致。經(jīng)過近一年的思考沉淀。
      07年有了一個很棒的idea，我們利用地圖上空白的區(qū)域展示廣告。大致的模式是利用地圖上空白區(qū)域規(guī)劃出固定尺寸的標準廣告位，與位置廣告結合，進行精準的位置廣告營銷，產(chǎn)品基于地理圍欄技術、地理位置識別和圖像識別技術，基于位置的廣告展示基本不影響地圖原有的用戶體驗。廣告的參考性更強。這種全新的“廣告體驗”不僅對用戶更具吸引力，而且對廣告商也會更有效。
      經(jīng)過沉淀，摸索，09年，產(chǎn)品第一個版本上線了。受當時技術條件以及團隊自身技術積累的限制，我們第一個地圖廣告的版本效果不理想，flash太耗資源了，導致瀏覽器，APP很容易崩潰。不過同年我們的專利獲得了授權，“在電子地圖中加載廣告的方法”在國內和澳大利亞已經(jīng)取得授權(授權號：ZL200710025799.X)，(IP Australia 2008286112)同時還對美國、歐盟、加拿大、日本4個國家和地區(qū)提交了專利申請，目前正在受理中。地圖服務軟件1.0已經(jīng)取得軟件著作權。
      10-13年通過我們堅持不懈對技術的鉆研和努力，加上新技術的發(fā)展，產(chǎn)品功能和效率有了革命性的進步和發(fā)展，地圖廣告平臺的已經(jīng)上線，未來1年內完成善類似mapbox的地圖軟件(服務)的開發(fā)，完善地圖廣告發(fā)布系統(tǒng)。 5年內，全國建立地圖廣告分銷網(wǎng)絡和渠道，形成每年過10億的地圖廣告市場，在與地圖平臺和廣告渠道分成后取得25%-30%的現(xiàn)金收入。
      沈浩經(jīng)常說，創(chuàng)業(yè)給我最大的感觸是，“機會太多，這與我當初做js時的想法有相當大的差距，但是不要為了創(chuàng)業(yè)而創(chuàng)業(yè)，想得通才能行動快”。